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    行業(yè)新聞
    物流業(yè)急需政策引導(dǎo)
    來源:收集 點擊數(shù):7660次 更新時間:2019/8/26 13:45:39

    2012年7月)由于中國物流行業(yè)的低成本競爭,無論是本土物流公司還是物流巨頭在中國市場上都很難賺錢,像“四通一達(dá)”這樣的小件快遞公司也僅能賺點薄利。   快遞巨頭在中國市場的日子也不好過。據(jù)說DHL在中國市場二十年從來就沒有盈利過,不得不在2011年退出中國國內(nèi)的快遞業(yè)務(wù)。   對于外資物流企業(yè)的虧損,佳吉快運原總經(jīng)理汪易給記者算了一筆賬:外資物流公司,僅裝修一個門店的成本就高達(dá)20萬元,1000個網(wǎng)點的裝修成本就高達(dá)2億元。相比之下,本土的物流公司在這方面的成本僅為5萬元,而大的本土物流公司雖然網(wǎng)點很多,但也未必做得過小物流公司,還是因為成本的問題。   讓中國快遞咨詢網(wǎng)顧問徐勇?lián)鷳n的是,這個行業(yè)再這樣惡性競爭下去,未來企業(yè)可能連人都難以招到。前幾年華宇和佳宇都引進(jìn)過一些物流與管理人才,但卻沒有留住這些人才。沒有規(guī)范的社保、福利待遇,缺乏技術(shù)含量,管理混亂,缺乏戰(zhàn)略規(guī)劃,這樣的行業(yè)和企業(yè)現(xiàn)狀,會讓勞動力和人才都對這個行業(yè)敬而遠(yuǎn)之。“低層次的競爭會讓這個行業(yè)遲早遭遇到報復(fù)!毙煊卤硎尽   目前,國內(nèi)零擔(dān)物流行業(yè)的企業(yè)規(guī)模小,服務(wù)的鏈條比較短,而未來要想發(fā)展競爭力,就必須向綜合物流的方向發(fā)展,整合空運、海運和公路運輸?shù)馁Y源,發(fā)展企業(yè)的綜合實力。“當(dāng)然,高的層次是供應(yīng)鏈競爭,像UPS這種企業(yè)已經(jīng)進(jìn)入到供應(yīng)鏈競爭的階段,進(jìn)入到產(chǎn)業(yè)鏈的很多環(huán)節(jié),很多都是自己在做,具備了強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)鏈的整合能力!毙煊抡f。   要想讓整個行業(yè)得到健康發(fā)展,徐勇認(rèn)為,首先要在行業(yè)上,讓物流企業(yè)為員工上保險,提高福利水平,保證公平競爭、企業(yè)成本合法化。如果能夠?qū)@個行業(yè)進(jìn)行必要的引導(dǎo),雖然短期可能對行業(yè)造成一定的震蕩,但從長遠(yuǎn)看,通過調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),發(fā)展技術(shù)含量,減少對人的依賴,提高人的素質(zhì),向集約化的方向發(fā)展,零擔(dān)物流行業(yè)低成本競爭的惡性循環(huán)應(yīng)該會得以遏制。



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