一、船公司在進口貨運中的業(yè)務(wù)   集裝箱船舶不僅船型大，運輸速度也快，且靠掛港口少，因此，從某種意義上說，限制掛靠港口和縮短裝卸時間不僅能提高船舶的周轉(zhuǎn)率，而且對船公司的經(jīng)濟效益和使收貨人盡快收到貨物都是有利的。船公司要達到這一目的，必需要有合理的組織工作程序。   船公司在集裝箱進口貨運中的業(yè)務(wù)有：   1.做好卸船準備工作   由于集裝箱船舶要求在短的時間內(nèi)卸完集裝箱，因此，沒有一個完整的卸船計劃，集裝箱則有可能停滯在碼頭上，影響船舶裝卸，使碼頭工作陷入混亂，延期對收貨人的交貨。從而在一定程度上削弱了集裝箱運輸能縮短裝卸作業(yè)時間和提高船舶周轉(zhuǎn)率的優(yōu)越性。因此，船公司主管進口貨運的人，應(yīng)在船舶從后裝船港開出后，即著手制訂船舶預(yù)計到港的計劃，并從裝船港代理那里得到有關(guān)貨運單證。與此同時，與港方、收貨人、海關(guān)和其他有關(guān)部門盡早取到聯(lián)系，一挨船舶靠泊穩(wěn)妥，盡快將集裝箱卸下，并辦理海關(guān)手續(xù)，做好交貨準備工作。   從裝船港代理取得的主要單證有：   (1)提單副本或碼頭收據(jù)副本   提單副本或碼頭收據(jù)副本作為制訂船舶預(yù)計到港通知書、交貨通知書、交貨憑證、貨物艙單、動植物清單，以及答復(fù)收貨人有關(guān)貨物方面的各種詢問。   (2)積裁圖   積載圖作為編制集裝箱卸船計劃、堆場計劃、交貨計劃，以及有關(guān)集裝箱、機械設(shè)備的保管、管理的資料。   (3)集裝箱裝箱單   集裝箱裝箱單作為辦理保稅內(nèi)陸運輸，以及辦理貨物從碼頭堆場運出手續(xù)，并作為集裝箱貨運站辦理掏箱、分類、交貨的依據(jù)。   (4)集裝箱號碼單   集裝箱號碼單作為向海關(guān)辦理集裝箱暫時進口手續(xù)、設(shè)備管理的依據(jù)，以及作為與其它單據(jù)核對所用。   (5)裝船貨物殘損報告   憑裝船貨物殘損報告向責任方提出索賠，是貨損事故處理中主要單證之一。   (6)特殊貨物表   特殊貨物表系向海關(guān)和有關(guān)方面辦理危險品申報，以及冷藏貨物、活牲畜等特殊貨物的交貨。   2.制作并寄送有關(guān)單據(jù)   船公司或其他代理公司在收到裝船港寄來的單據(jù)后，應(yīng)從速制作下述有關(guān)單據(jù)寄送有關(guān)方：   (1)船舶預(yù)計到港通知書   船舶預(yù)計到港通知書是向提單副本所記載的收貨人或通知方寄送的單據(jù)，其內(nèi)容和提單大致相同，除貨物情況外，還記載該船預(yù)計抵港日期。普通船運輸下，船公司一般沒有給收貸人船舶預(yù)計到港通知書的義務(wù)，也就是說可以不送。但在集裝箱運輸下，為了能使碼頭堆場順利地進行工作，防止貨物積壓，使集裝箱有效的利用而不發(fā)生閑置，加速周轉(zhuǎn)，則有必要將貨物預(yù)計到達的日期通知收貨人，讓收貸人在船舶抵港前作好收貨準備工作，等集裝箱貨物一從船上卸下即可提走。   (2)交貨通知   交貨通知是貨物具體交付日期的通知，是在確定了船舶抵港日期和時間，并且決定了集裝箱的卸船計劃和時間后，船公司或其代理人把貨物的交付時間通知收貨人的單據(jù)。貨物交付通知習慣上先用電話通知，然后寄送書面通知，以防止不必要的糾紛。   (3)貨物艙單   貨物艙單作為向海關(guān)申請批準卸貨之用。   3.卸船與交貨集裝箱的卸船與交貨計劃主要由碼頭堆場負責辦理，但如收貨人在接到船公司寄送的船舶預(yù)計到港通知后，有時會通知船公司，在他方便的時間提供提貨的可能機會。對收貨人的這一要求，船公司應(yīng)轉(zhuǎn)告集裝箱碼頭堆場，在交貨時盡可能滿足收貨人的要求。   4.提貨單的簽發(fā)   除特殊情況外，船公司或其代理人只要收到正本提單，就有義務(wù)對提單持有人簽發(fā)提貨單。因此，提貨單的簽發(fā)是采用與正本提單相交換的形式進行的。提貨單僅僅是作為交貨的憑證，其不具有提單那樣的流通性。   在簽發(fā)提貨單時，首先要核對正本提單簽發(fā)人的簽署，簽發(fā)提單的日期，提單背書的連貫性，判定提單持有人是否正當，然后再發(fā)給提貨單。提貨單應(yīng)具有提單所記載的內(nèi)容，如船名、交貨地點、集裝箱號碼、鉛封號、貨物名稱、收貨人等交貨所必需具備的項目。在到付運費和未支付清其他有關(guān)費用情況下，則應(yīng)收迄后再簽發(fā)   提貨單。   在正本提單尚未到達，而收貨人要求提貨時，可采用與有關(guān)銀行共同向船公司出具擔保書的辦法，擔保書內(nèi)應(yīng)保證：   (1)正本提單一到，收貨人應(yīng)即交船公司或其代理人;   (2)由于沒有憑正本提單下發(fā)生的提貨，對船公司由此而遭受的損失，收貨人應(yīng)負一切責任。   此外，如收貨人要求更改提單上原指定的交貨地點時，船公司或其代理人應(yīng)收回全部的正本提單后，才能簽發(fā)提貨單。 二、收貨人在進口貨運中的業(yè)務(wù)   1.簽訂貿(mào)易合同   收貨人作為買方首先必需與賣方(發(fā)貨人)訂立貿(mào)易合同。   2.租船訂艙   如果貨物系以FOB價格條件成交，收貨人則負有租船訂艙之責任，并將有關(guān)船名、裝船期通知發(fā)貨人的義務(wù)。   3.申請開信用證   收貨人必須在合同規(guī)定的日期向其所在地銀行提出開證申請，并按合同規(guī)定的內(nèi)容填寫開證申請書，請開證行(所在地銀行)開證。   4.投保   進口貨物如以離岸價FOB，或到岸價C&F價成交，收貨人則負有投保之責任，并支付保險費。   5.取得有關(guān)裝船單據(jù)   收貨人要取得有關(guān)裝船單據(jù)，則必需向銀行支付貨款，也就是說購買裝船單據(jù)，或向銀行開信托收據(jù)后取得裝船單據(jù)。如在按托收匯票結(jié)匯時，進口地銀行對出口地銀行負有代收貨款的責任。所以，在付款交單條件下，收貨人只有在支付貨款后才能取得單據(jù)。如為承兌交單，收貨人對接管的票據(jù)確認后，才能取得單據(jù)。收貨人在得到單據(jù)后，應(yīng)仔細審核提單記載的事項和提單背書的連貫性。   6.換取提貨單   收貨人在提貨前，應(yīng)將提單交還給船公司或其代理人，據(jù)以取得提貨單。在集裝箱貨物從船上卸下后，憑提貨單即可提貨。   7.提取貨物   通常，整箱貨應(yīng)去碼頭堆場提貨，拼箱貨則應(yīng)去貨運站提貨，應(yīng)注意的是如整箱貨連同集裝箱一起提取，還應(yīng)辦理集裝箱設(shè)備收據(jù)。   8.索賠   收貨人在提取貨物時，如發(fā)生貨物的丟失、損壞時，即應(yīng)向責任方提出損害賠償。   三、集裝箱碼頭堆場在進口貨運中的工作   1.集裝箱的卸船準備工作   如來港靠泊的集裝箱船系定期班輪，則應(yīng)根據(jù)協(xié)議和有關(guān)業(yè)務(wù)章程的規(guī)定，在船舶抵港前一定的時間將船期計劃通知碼頭。如由于天氣和其他原因未能按期到港則必需提早通知。在船舶抵港前幾天，碼頭堆場應(yīng)從船公司或其代理人那里取得有關(guān)單證：   (1)貨物艙單;   (2)集裝箱號碼單;   (3)積載圖;   (4)集裝箱裝箱單;   (5)裝船貨物殘損報告;   (6)特殊貨物表。   集裝箱碼頭堆場根據(jù)這些單證安排卸貨準備工作，并制定出集裝箱的卸船計劃、堆場計劃、交貨計劃。   集裝箱卸船計劃：   為了減少船舶在港時間，卸船與裝船往往同時進行，使卸船工作有條不紊的進行，則有必要制訂卸船計劃。卸船計劃的制訂是為了能在短的時間內(nèi)使大量的集裝箱能順利的裝上與卸下。   集裝箱堆場計劃：   集裝箱能否合理的安置在碼頭堆場內(nèi)，除了影響卸船計劃的順利執(zhí)行外，還將嚴重影響交貨計劃的執(zhí)行。因此，碼頭堆場應(yīng)考慮卸船的數(shù)量、種類、規(guī)格，以及向內(nèi)陸運輸和交給收貨人的數(shù)量，為了達到這一目的，有必要制訂堆場計劃。   集裝箱的交貨計劃：   集裝箱的交貨計劃是為了能使從船上卸下的集裝箱不積壓在碼頭堆場內(nèi)，并向終目的地繼續(xù)運輸，或直接交給收貨人所制訂的計劃。   2.卸船與堆放集裝箱碼頭堆場根據(jù)制訂的卸船計劃從船上卸下集裝箱，并根據(jù)堆場計劃在堆場內(nèi)存放集裝箱。從船上卸下的集裝箱在堆場內(nèi)存放時應(yīng)注意：   (1)空箱與實箱應(yīng)分開堆放;   (2)了解實箱內(nèi)貨物的詳細情況;   (3)是否需要安排中轉(zhuǎn)運輸;   (4)在碼頭堆場內(nèi)交貨，還是在貨運站交貨;   (5)預(yù)定交貨日期。   3.交貨   從船上卸下的集裝箱貨，交貨對像大致可分為：收貨人、集裝箱貨運站、內(nèi)陸承運人三種。根據(jù)不同的交貨對像，交貨時應(yīng)辦理的手續(xù)有。   (1)交給收貨人   當收貸人或其代理人前來提取裝有貨物的集裝箱時，應(yīng)出具船公司或其代理人簽發(fā)的提貨單，經(jīng)核對無誤后，堆場將貨箱交給收貨人。交貨時，碼頭堆場和收貨人雙方在交貨記錄上簽字交接，如對所交接的貨物有批注，則應(yīng)將該批注記入交貨記錄，交貨記錄是證明船公司責任終止的重要單證。   (2)交給集裝箱貨運站   如系拼箱貨，則由集裝箱貨運站從碼頭堆場將集裝箱貨物運到貨運站，并由其拆箱將貨交收貨人。一般情況下進行的集裝箱貨物交接，由碼頭堆場與貨運站共同在集裝箱裝箱單上簽字，作為貨物交接的收據(jù)。如碼頭堆場與貨運站是各自獨立的，交接時則應(yīng)制作交貨記錄，并由雙方簽署，以明確對集裝箱貨物的責任關(guān)系。   (3)交給內(nèi)陸承運人   如集裝箱貨物需繼續(xù)運往內(nèi)地終交貨地點，碼頭堆場則應(yīng)與船公司或其代理公司取得聯(lián)系后，再把集裝箱交給內(nèi)陸承運人.在這種情況下，如船公司對貨物的責任終止于碼頭堆場，則應(yīng)以交貨記錄進行交接。如內(nèi)陸承運人作為船公司的分包人，即船公司對全程運輸負有責任時，碼頭堆場與內(nèi)陸承運人只需辦理內(nèi)部交接手續(xù)，在集裝箱運到終交貨地點后再辦理交貨記錄。   4.有關(guān)費用收取   碼頭堆場在將集裝箱貨物交給收貨人時，應(yīng)查核該貨物是否發(fā)生了保管費、再次搬運費，另外，集裝箱的使用是否超出了免費使用期，如已超出則應(yīng)收取滯期費。在發(fā)生上述費用的情況下，碼頭堆場應(yīng)在收取了這些費用后再交付集裝箱貨物。   5.制作交貨報告和未交貨報告   集裝箱碼頭堆場在交貸工作結(jié)束后，應(yīng)根據(jù)實際交貨情況制作交貨報告送交船公司，作為日后船公司據(jù)以處理收貨人提出的關(guān)于貨物丟失和損壞的索賠。如收貨人一時未能前來提貨，碼頭堆場則應(yīng)制作未交貨報告送交船公司，船公司據(jù)以催促收貨人早日提貨，如收貨人仍不前來提貨，船公司可對貨物采取必要的措施。 四、集裝箱貨運站在進口貨運中的業(yè)務(wù)   拼箱貨由集裝箱貨運站從碼頭堆場領(lǐng)取后，則在貨運站拆箱，并按提單分類，將貨物交給前來提貨的收貨人。   集裝箱貨運站主要的進口貨運業(yè)務(wù)有：   1.做好交貨準備   集裝箱貨運站應(yīng)在船舶到港前幾天，從船公司或其代理人處取得下列有關(guān)單證：   (1)提單副本或場站收據(jù)副本;   (2)貨物艙單;   (3)集裝箱裝箱單;   (4)裝箱貨物殘損報告;   (5)特殊貨物表。   集裝箱貨運站根據(jù)上述單據(jù)做好拆箱交貨準備工作。   2.發(fā)出交貨通知   在確定了船舶抵港日期和卸港計劃后，貨運站與碼頭堆場聯(lián)系確定提取集裝箱的時間，根據(jù)這一時間由集裝箱貨運站制定出拆箱和交貨計劃。   集裝箱船舶在港期間，貨運站有可能同時進行拆箱交貨，接貨裝箱的作業(yè)，其業(yè)務(wù)相當繁忙緊張，為使拆箱的貨物盡早讓收貨人提走，對收貨人發(fā)出交貨日期的通知是必要的。交貨日期的通知，也是計算集裝箱貨物保管費和再次搬運費的依據(jù)。   3.從碼頭堆場領(lǐng)取載貨的集裝箱   集裝箱貨運站在與碼頭堆場取得聯(lián)系后，即從堆場領(lǐng)取載貨的集裝箱。在進行集裝箱貨物交接時，碼頭堆場應(yīng)與貨運站在集裝箱裝箱單上簽字。另外，對出堆場的集裝箱應(yīng)辦理設(shè)備交接手續(xù)，由堆場出具設(shè)備收據(jù)，雙方在設(shè)備收據(jù)上簽字。   4.拆箱交貨   集裝箱貨運站從碼頭堆場領(lǐng)取集裝箱后，即開始拆箱作業(yè)。在從箱內(nèi)取出貨物時，應(yīng)按裝箱單記載的末尾向前的順序進行，這是因為箱內(nèi)的貨物是由裝箱地按貨物裝箱的順序記載的。拆箱后，應(yīng)將空箱退還給碼頭堆場。   當收貨人提前來提貨時，貨運站則要求收貨人出具船公司簽發(fā)的提貨單，在將提貨單記載的內(nèi)容與貨物核對無誤后，即可交貨。交貨時集裝箱貨運站應(yīng)與收貨人在交貨記錄上簽字，如發(fā)現(xiàn)貨物有異狀，則應(yīng)將這種情況記入交貨記錄的備注欄內(nèi)。這種交貨記錄與普通船運輸下的船舶記錄具有同樣的性質(zhì)，是交貨完畢的憑證，船公司對貨物的責任以雙方在交貨記錄上的簽署為準。   5.有關(guān)費用收取   集裝箱貨運站在交村貨物時，應(yīng)查核該貨物有無發(fā)生保管費和再次搬運費，如已發(fā)生則應(yīng)收取后再交貨。   6.制作交貨報告和未交貨報告   集裝箱貨運站在交貨工作結(jié)束后，制作交貨報告寄送船公司，船公司據(jù)以處理有關(guān)貨物的損害賠償責任。對未交貨積壓在貨運站的貨，則應(yīng)制作未交貨報告寄送船公司，船公司據(jù)以催促收貨人迅速提貨，如收貨人仍不前來提貨，船公司可對貨物采取必要的措施。